机油低温动力黏度CCS指标理解

低温动力黏度（CCS）是汽车多级机油的重要指标之一，是多级机油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小，是评价机油低温启动性能的主要指标。
寒冷季节（特别是0℃以下的时候），汽车长时间停放后，机油深度冷却，变得十分黏稠。在启动车辆时，如果机油不能及时到达润滑部位，就会出现发动机运转阻力增大，各运动部位处于摩擦状态，造成磨损。

低温动力黏度CCS指标就是表征机油在寒冷季节启动性能的参数，特别是模拟发动机气缸套–活塞部位在寒冷季节冷启动时的工况。如果机油低温动力黏度CCS数值太大，冷启动轴转动时的阻力矩就太大，可能导致达不到规定的最低转速而难以启动；或者能够启动，但由于润滑油黏度太大而难以形成有效的润滑，使得零件磨损加剧。在同一种低温条件下，测出的CCS值越小，说明机油的冷启动性能越好。

机油CCS值较小，外在表现就是发动机冷启动轻松，驾驶员点火启动：
“zoom~！”

机油CCS值较大，外在表现就是发动机冷启动变得困难，驾驶员点火启动：
“zoom~zoom~zoom~zoom~!”

所以，机油CCS值对发动机启动瞬间的感觉影响最大。另外，机油CCS值较大，启动初期发动机噪音也会大增，可以通过汽车启动初期噪音大小，判断机油CCS值大小。如果机油使用一段时间后，发动机冷启动变得困难，启动初期噪音有较大升高，那么机油CCS一定有较大升高，则可以考虑需要更换机油了。

在同样的低温条件下，机油CCS值越小，冷启动表现越好，能够在发动机启动初期更好地保护各个摩擦部位。因为，机油CCS值更小的机油，低温黏度更小，流动性更好，在冷启动的时候，更容易被机油泵抽上来，喷射到发动机内需要润滑的位置。

机油CCS是机油黏度的低温状态外在表现，低温黏度属于机油黏度的一个子集，还要保证机油的高温黏度指标良好（发动机正常工作状态下的润滑性能）。因为各个温度的机油黏度是相互关联的，低温黏度太低的话，高温黏度就不容易提上去。

0w40和5w40机油的CCS有较大区别，按照相关标准规定：
0W的标准是-35℃ ≤6200；5W的标准是-30℃ ≤6600；10W的标准是-25℃ ≤7000。

CCS，低温动力黏度，单位mPa·s。
0W和5W机油CCS相差400个单位，对应两者最低保证启动温度-40℃和-35℃。

实际用车环境，很少会达到-35℃的极端低温环境，无论是东北哈尔滨还是新疆阿勒泰地区，冬季最低气温都很少达到如此极端数值。实际上，当车辆遇到如此极端恶劣天气的时候，首先倒下的可能是汽车电瓶，因为大部分汽车装备的铅酸蓄电池工作温度范围通常为-30℃~60℃。也就是说当环境温度低于-30℃时候，还没有因为机油无法泵送导致汽车无法启动，铅酸蓄电池的充电和放电就出现问题了。

当然，更低的CCS并不是完全没有意义，更低的CCS可以改善冷启动性能，降低发动机冷启动噪音，改善驾驶感受。要想让机油具有更低的CCS值，就需要使用更多高品质的基础油（如4类合成基础油PAO–聚阿尔法烯烃），并搭配优质添加剂。PAO对于添加剂的溶解性能不如123类基础油，因此应用PAO也不能太多，还需要搭配高品质3类基础油或5类基础油，以改善添加剂的溶解性能。

另外，关于CCS测定，在不同温度也会有很大的差异，随着温度升高，机油的CCS值会快速降低。
0W40机油在-35℃的CCS通常是6000-6200，它在-30℃的CCS可能只有2500。
5W30机油在-30℃的CCS通常是4500-5500（高端配方可能3800-4200），0W40机油的低温黏度表现是非常优秀的，基本上不会成为车辆启动的障碍。

最后，CCS只是表征机油在最极端条件下的流动性，避免因为降温机油黏度升高严重阻碍发动机启动，实际用车环境完全不用担心CCS太高，发动机无法启动。